年5月7日晚8时37分。一架北方航空客机承载着名乘客和9名机组人员，从北京起飞。飞至大连付家庄时，意外发生了。
根据目击证人刘吉庆的描述，当时他正在海港工作，蓦地听见巨大的爆鸣声，抬头一看，只见半空中一架飞机正熊熊燃烧，盘旋几圈后，彻底坠入海底。
接到报警，相关部门迅速出动船只艘，人员共计17万余次，对失事海域进行地毯式搜寻，最终确认机上人全部遇难，无一生还。这就是震惊中国的“大连5.7”特大空难事故。
令人心痛的是，随着对坠机事故原因的深入调查，人们发现这场浩劫竟然并非天灾，乃是人祸。
被诅咒的飞机
步入二十一世纪，现代航空成为最安全、最高效的出行方式。飞机的事故率在所有交通工具中是最低的，同样，一旦发生意外，也是最难以挽回的。
“大连5.7空难”的失事飞机，国际航空注册号为B-，是上海航空工业公司在年，向美国麦克唐纳-道格拉斯公司购买的首批26架MD-82客机中的其中一架，在上海飞机制造厂组装完毕后，于年7月21日交付中国北方航空公司使用，被坊间称为“被诅咒的飞机”。
区区一架飞机，何以拥有被诅咒的命运呢？原来，从服役起，B-洁白的机翼，就被血腥和暴力的阴影所笼罩着。
年11月12日，一个平平无奇的冬天。事发时B-正在执行北方航空CJ次航班从长春飞往福州的任务。
当天，犯罪分子韩书学和李向誉二人，假借医生身份，带着装有刀片和电动血压计的医疗器械包登机，
飞机飞至青岛上空时，韩书学在厕所将手术刀和刀柄组装在一起，与李向誉窜至前舱和驾驶舱，将手术刀抵住乘务员和驾驶员颈部，谎称血压计是炸弹，胁迫驾驶员改变航向，在台湾桃园机场降落。
韩、李二人本以为会受到优待，怎料等来的却是台湾警方冰冷的手铐，结果台湾以违反民用航空法为由，分别判处二人有期徒刑11年和13年，成为举世皆知的小丑。
台湾服刑期一满，李向誉、韩书学便被遣返至国内，长春市中级人民法院以劫持航空器罪，分别判处二人有期徒刑15年、12年，真可谓是牢底坐穿。
这就是B-遭遇的第一次劫机事件。
然而，B-的厄运远未结束，诅咒如跗骨之蛆般缠绕着它。仅仅26天后，在执行沈阳-青岛-福州航线的飞行任务时，这架“被诅咒的飞机”被犯罪分子高军以同样的手法再度劫持。
一般来说，一架飞机在服役期间，遭到一次劫机都是极小概率事件，可B-三十天内被劫持两次的情况，也是绝无仅有的，其命运之坎坷，可见一斑。
得知海上坠毁的飞机是B-时，大连当地许多老人的第一反应均是果然如此，随后，人们不禁发出疑惑：是什么导致“被诅咒的飞机”最终彻底毁灭，难道又是劫机？
调查抽丝剥茧
空难发生，举世震惊。为了给全国人民，给遇难者家属一个交代，搜寻工作如火如荼展开的同时，中央牵头组建的“5.7空难事故处理小组”迅速成立。显而易见的是，起火是坠毁的直接原因。
小组工作人员思考的第一个问题是：飞机坠毁产生燃烧和爆炸很正常，可B-是在海域坠毁，起火是否是因为内部故障？
根据机场方面的报告，民航客机飞行寿命基本在30年左右，B-服役不过8年，正值“壮年”，事故前一个月，还经历过一次大型检修，系统和各项零件设施状况非常良好，起飞前的例行安全检查也毫无问题，本身硬件不存在任何安全隐患。
不过，飞机是不会无缘无故起火的。正常情况下，只有四种原因：电路起火、发动机起火、油路起火和做饭引起的烤箱起火。
通过仔细研究飞机残骸，相关专家分析道：发动机位于飞机外部，火在客舱内部，发动机起火与电路起火可以首先排除。
再者这架飞机的油路埋在地板以下，但打捞上来的残骸中，地板基本没有损伤，烤箱内部同样没有燃烧迹象。至此，正常起火原因可以被全部排除。
经过对飞机残骸和黑匣子等记录仪器的仔细研究，专家作出决断，飞机是从客舱起火的，换言之，飞机上有“内鬼”。
飞机没问题，有问题的会不会是开飞机的人？否定飞机故障的可能后，工作人员将怀疑的目光转移到当天的机组人员身上。
北方航空公司的负责人摇了摇头，沉痛地把机组人员的档案递了过来，他告诉处理小组，这次空难北航损失的可是两位技术精湛、经验丰富的业务骨干。
资料显示，机长王永祥累计飞行时间超过小时，陪同的副驾驶陈锡明飞行时间累计也足足有小时，并非处理组猜测的菜鸟新手。
处理组还了解到，升空前所有机组人员都按照规定进行过详细的身体检查，此次航班任务简单，飞行时间只有短短50分钟，驾驶员失误导致飞机失事的可能性基本为零。
一时间，调查陷入困境。工作人员只能寄希望于从乘客身上发现线索。对搜寻到的尸体进行初步检查后，法医首先发现一个疑点：B-乘客的衣物不是自然烧毁的，而是人为脱去的，名遇难者，虽然都存在空难死者常见的普通机械损伤和烧伤，但普遍死因都是一氧化碳中毒。
处理组推测，很有可能是起火后，机组人员要求乘客脱下衣物，避免引火烧身，可惜经过高温和浓烟的熏烤，导致乘客惊慌不受机组人员控制，纷纷涌入飞机前部，甚至试图从登机口逃生，最终导致飞机严重失衡，坠入大海。
一具男尸引起了法医的特别注意：在遇难者遗体中，这具尸体的烧伤情况格外严重，脚踝附近还存在大量点状灼烧痕迹，应该是由助燃剂爆炸飞溅造成的。可以初步判定，这具尸体离火源非常之近。
突破口终于找到了！法医立刻展开了进一步的理化检验，在漫长的一天等待后，处理组看着化验报告，先是长出了一口气，紧接着，脸色变得无比凝重。
男尸的气管和食道中，黏附着浓度不一的汽油残留，飞机用的航空燃油和普通汽油的成分是完全不同的，真相昭然若揭：有人偷偷携带汽油，登上飞机故意纵火，而凶手，极有可能就是这具男尸！
他是谁？他为什么要这样做？工作人员心中不禁浮现出无数疑惑。
通过DNA比对，男尸的身份迅速被确定为乘客张丕林，他不是韩书学那样的穷凶极恶之徒，也不是高军那样游手好闲的社会盲流。
和所有人的猜测相反，他竟然是一名南京大学物理学硕士毕业的高材生，有美丽的妻子，可爱的孩子，还有一家属于自己的装修公司，这样的人竟然会如此丧心病狂。
凶手浮出水面
张丕林从小就是人人艳羡的“别人家的孩子”，高考凭借优异的成绩考取南京大学，又被录取为本校物理系研究生，在校期间还与师妹李云坠入爱河，学业、事业双丰收，实属人生赢家。
毕业后，张丕林依然顺风顺水，先是成功分配到老家大连的市公安局工作，端起“金饭碗”,不久又转调进辽宁省纺织品进出口公司，步步高升。
家庭也极为美满，成功与李云喜步入婚姻的殿堂，可以说早早拥有了常人所梦想的一切。幸福唾手可得，反倒让人没那么珍惜。
渐渐地，张丕林厌倦了日复一日优渥却乏味的生活，看着身边同事一个个下海，一个个赚大钱，开豪车，盖上大别墅，他的内心也开始蠢蠢欲动。
辞去公职，张丕林开设了一家装修公司。和许多年轻的创业者一样，刚刚起步的他踌躇满志，自信凭借自己的聪明才智，很快就能大展拳脚，闯出一番事业来。
遗憾的是，这位物理学硕士对装修业并不熟悉，也没什么生意头脑，每天早出晚归，呕心沥血，公司的发展只能说是平平淡淡。
更不幸的是，张丕林就因为医院，本以为年轻人嘛，身体扛得住，休息一下没什么大不了，体检结果却让全家傻了眼：肝癌晚期！
张丕林无法接受这一现实，陷入苦闷的他整日干坐，始终无法回归到现实生活，公司也随之倒闭。雪上加霜的是负债累累，原来此前为了经营公司，他向银行借过贷款，业务的展开和虚荣心的催使，又让他陆续贷款买了车和别墅……各项累积下来，竟已足足欠下五十多万。
在这个节骨眼上，妻子向张丕林提出离婚。现在的生活早已不是当初说好的未来。
经此一事，这个曾经温文儒雅的男人变了！张丕林的思想越来越极端，行为越来越乖张，如果说这个世界上，他还有放心不下的人，那就只有他的母亲了。
年4月，也就是空难前一个月，张丕林“遇到”4次车祸，当时的汽车远没有现在普及，张丕林却能在一个月内申请4次理赔，可见其理赔率之高。
大连当地的一些保险公司也因此将张丕林拉进黑名单，拒绝为他办理相关业务。
此外，处理组工作人员还在调查中发现，张丕林在登机前，竟然在七家不同的保险公司购买航空险，赔偿金额总计高达万，由于手续麻烦，那时候人们坐飞机，大约只有三成的旅客会购买保险，其中九成以上的人都只会购买一份。
张丕林的前妻李云在保险公司工作，头脑灵活的他很有可能早就摸透了保险公司的运作方式，时日无多的他为了给母亲骗一大笔养老钱，选择将毒手伸向航空险，毕竟飞机失事情况复杂，保险公司是很难发现投保人的自杀行为的。
综合各种证据，处理组将张丕林列为“大连5.7空难”的头号犯罪嫌疑人，犯罪动机就是骗保。当然，就凭这些是无法给张丕林定罪的。现在处理组的头号任务，就是找到把汽油和张丕林关联起来的线索。
警方调取了首都机场的所有录像，对B-乘客的安检记录进行一帧帧的分析研究，其中，一个行李箱格外可疑，它里面有5个可乐瓶，其中一瓶在X光的检测下，呈现出的颜色比其他4瓶浅上很多。这种诡异的色泽，不可能是可乐，也不会是白开水，只能是汽油。
依靠大连搜救中心专业打捞团队数日的不懈努力，处理组终于找到藏着纵火凶手所有邪恶秘密的行李箱，从中发现一串钥匙。
大连民警拿着这串钥匙，连夜赶往张丕林家，与处理组所有工作人员猜测的一样，钥匙成功地打开了房门，凶手终于彻底浮出水面，真相彻底水落石出。
天网恢恢，疏而不漏，张丕林的阴谋没能得逞，北京保险行业协会正式向张丕林的家人发来《拒赔通知书》，万赔偿化为泡影，张丕林母亲得到的只有白发人送黑发人和精心培养的孩子走上歧途的巨大痛苦。
但痛苦的不仅仅是张丕林的母亲，B-上，还载着中国最优秀的一批胰腺科的医生——大连医科大学附属二院内分泌科申平岗一家，从北京开完会搭乘飞机返回家乡的，是无数病人和病人家属的希望。
除了名医，飞机上还有很多普通人的父母、子女，每一个都是和张丕林一样，是家庭中如珠如宝的存在。
最关键的是B-飞机坠毁地点的后方是加油站和石油站，前方是大连市中心，若非王永祥机长依靠丰富的经验和操控能力，将悲剧的损伤控制到最小，但凡偏一点，都会酿成更大的悲剧。
“大连5.7空难”对中国航空造成了巨大的打击，空难当天，大连机场所有乘客选择退票，随后机场购票率和客座率也是一直低迷，仅5、6两月，北方航空公司主营业务收入就暴跌了整整5个亿，许多人认为，正是此次事故，加快了北航南航合并的进程。
逝者如斯夫，不舍昼夜。一晃二十年过去了，如今我国的机场安检系统，经历一次又一次的升级，可以说是达到千锤百炼、水泼不进的境界，当排队等候安检时，不妨多一份耐心，多一份温柔，毕竟谁也说不准，衣冠楚楚的人群中，是否藏着另一个张丕林。